Основная характеристика, от которой зависит ресурс работы моторного масла – его моющая способность. Для оценки этой характеристики в моторных маслах обычно указывается на упаковке общее щелочное число TBN, являющееся оценкой моющего свойства.

Общее щелочное число характеризует общую щелочность смазочного масла, в том числе и вносимые присадки, которые являются моющее-диспергирующими. Общее щелочное обычно выражено с помощью количества гидроокиси калия в мг, которое должно быть эквивалентно полному количеству всех щелочных компонентов, имеющих место в 1 г масла (мг КОН/г).

Многие автолюбители задаются вопросом – как часто необходимо менять моторное масло, чтобы двигатель эксплуатировался в нормальном режиме. Чтобы вовремя определить момент замены масла, необходимо следовать инструкциям производителя по эксплуатации автомобиля. Завод-изготовитель двигателя в рекомендациях по эксплуатации обычно указывает сроки, через которые должна происходить замена масла. Обычно требования указываются в зависимости от использования масла, которое не слишком хорошего качества, и еле дотягивает до указанных требований.

Моторные масла – это специальные жидкости, применяемые в качестве смазки различных двигателей внутреннего сгорания.

Моторные масла могут иметь разные назначения, и от этого разделяются на несколько видов: дизельные, бензиновые и универсальные. Кроме базовых масел, в состав современных смазочных жидкостей входят специальные присадки, от которых зависят свойства готовой продукции.

Существует также разделение масел на виды, способные работать при различных температурах: летние, зимние и всесезонные. Такие свойства могут зависеть от базовых масел и присадок, входящих в их состав. Например, чтобы получить всесезонные масла, используется загуститель в виде макрополимерной присадки.

В последнее время все чаще стали распространяться люди, увлекающиеся мотоциклами, водными скутерами и моторными лодками. Вместе с распространением водной техники стал чаще возникать вопрос о том, как правильно выбрать смазочные материалы для двигателей.

Выбор моторного масла для двигателей водной техники зависит от самого двигателя. В настоящее время существуют двухтактные и  четырехтактные двигатели, устанавливаемые в водной и мототехнике.

Минеральное масло является продуктом перегонки нефти, синтетика – продуктом синтеза газа, полусинтетика – их смесь.

Гидрокрекинг ближе к минеральным маслам.

Причем не столько по цене, сколько по способу изготовления, потому что его тоже получают из нефти.

Нефть содержит в своем составе массу примесей, поэтому требуется тщательной очистки.

Из обычных моторных масел, с применением различных физико-химических методов удаляются нежелательные примеси. Такие как соединения серы, азота, асфальтеновые вещества, ароматические полициклические соединения.

Они способствуют усилению коксования и зависимости вязкости моторного масла от температуры.

Депарафинизация позволяет удалить парафины, которые повышают температуру застывания масла. Однако очевидно, что применение способа не гарантирует удаления всех нежелательных примесей.

В моторном масле должны сохраняться вязкостные свойства в указанном диапазоне рабочих температур. Большинство производителей представляют всесезонные масла, но возможность выбора летнего и зимнего масла все еще существует.

Выбирая сезонное масло необходимо ориентироваться на рекомендации производителя своего автомобиля и делать поправку на климатические условия.

Зимние масла должны обеспечивать безопасный запуск двигателя в мороз. Следовательно, оно должно хорошо прокачиваться при отрицательной температуре. Наилучшим в этом плане считается масло 0w, которое сохраняет хорошую текучесть при низких температурах. Применять такое масло можно только в том случае, если это не противоречит рекомендациям производителя.