Кинетическая вязкость машинных масел уже с 50-х годов не относится к эксплуатационным показателям, тем более это так при высоких температурах.

Ответ на вопрос о кинетической вязкости может стать показатель динамической вязкости при 150 градусах Цельсия и значительных скоростях сдвига. Стабильность данной величины (это важно для эксплуатации) можно оценивать как в рамках категорий АСЕА или АPI м по обобщенному показателю соответствия качеству.

Кинетическая вязкость проще и точнее определяется, в связи с этим при контроле за качеством масла и отдают предпочтение данной вязкости. Этот показатель используют из-за отсутствия стандартных методов проверки масла в условиях деформаций сдвига. Этот факт делает простую процедуру измерения показателя кинетической вязкости приоритетной.

По той же причине нет альтернативы показателю стабильности кинетической вязкости, который выражается посредством степени изменения вязкости под влиянием приближенных к эксплуатации условиям. А вот и примеры из жизни:  масла SAE xxw-30 имеют больший предел температур эксплуатации, чем масла xxw-40. Ну и чего стоит использование показателей кинетической вязкости к моторным маслам на практике?