Как правило, я, таким образом, менял масло. Подъезжал к знакомым, они насосом откачивают, а именно заводят трубку через щуп и начинают отсасывать досуха (автомобиль поднимал и проверял через сливное отверстие – нет и капельки).

А устройство – вакуум-насос весьма компактное  - несколько трубок, баллон на литров 15-20, кастрюлька какая-то сверху, небольшой манометр и все. Как мне кажется он не очень дорогой.

Когда бываю в Италии, то меняю, как и принято, с подъемником, поднимаю, снимаю защиту, потом фильтр, сливаю масло через сливное отверстие (очень не советую терять пробку, будет необходим оригинал, там шаг резьбы очень мелкий), даю маслу вытекать (конечно, не на пол), затем новый фильтр ставлю, закручиваю пробку, снова ставлю защиту, новенького масла залил, закрываю горловину. Далее завожу двигатель для того, чтобы убедится, что есть давление, немного даю поработать и глушу.

Потом проверяю наличие течи из-под фильтра. Собственно и все. При смене синтетического масла на синтетическое промывать ничего не нужно, так как все синтетические масла, в принципе, по составу похожи и сами по себя – неплохая промывка, неплохо стекают и смешиваются друг с другом. А вот промывочные масла оставляют частицы, которые оставшись в двигателе, смешиваются с синтетикой и ухудшают свойства, могут вообще закоксовать каналы.